BİZİM ARABALARIMIZ
HYUNDAİ İ20 R5
Hyundai i20 R5, Hyundai Motorsport tarafından üretilen ve Hyundai i20 yol otomobilini temel alan bir ralli otomobilidir. R5 düzenlemelerine göre üretilmiştir.
i20 R5, rekabete ilk kez 2016 Tour de Corse'da çıktı. Araç şu anda Dünya Ralli Şampiyonası-2'de ve Hyundai'nin fabrika ekibinin ve çeşitli korsanların katıldığı Avrupa Ralli Şampiyonası'nda yarışıyor.
Güç: 290 PS @ 5000 RPM TORK: 440 Nm @ 4000 RPM
Gövde: Hyundai Motorsport, FIA R5 düzenlemelerine uygun olarak özel olarak tasarlanmış takla kafesi
Motor: Doğrudan enjeksiyonlu 1.6 Turbo, FIA düzenlemeli 32 mm sınırlayıcı
Şanzıman: Ricardo 5 ileri Sıralı Şanzıman ve Diferansiyel üniteleri
Süspansiyon: Dış rezervuar amortisörlü Ön ve Arka MacPherson payandaları, üç yönlü ayarlanabilir
Frenler: Brembo 4 pistonlu kaliperler, havalandırmalı diskler, hidrolik el freni, Winmax fren balataları
Tekerlekler: Çakıl: 7×15” Asfalt: 8×18” Kar: 5,5×16”
RENAULT CLİO RALLY3
Clio Rally5'in tüm sürücülerin erişimine açık olması amaçlanırken, Clio Rally4 özellikle iki tekerlekten çekiş performansına odaklanıyor.
Clio Rally3, dört tekerlekten çekiş dünyasına mükemmel bir sıçrama tahtasıdır. Her üçü de Clio R.S.'yi temel alan gövdeler de dahil olmak üzere pek çok benzerliğe sahip olsa da. Line'ın bu yeni versiyonu, Rally3 kurallarının sunduğu özgürlüklerden yararlanmak için Viry-Châtillon ve Dieppe'deki teknik ekiplerin uzmanlığından da yararlandı.
Ekipler, verimlilik arayışının rehberliğinde çeşitli alanlarda derinlemesine çalıştı.
Güç: 260 HP @ 7.400 RPM TORK: 415 Nm
Gövde: Renault Clio VFIA yönetmeliğini aşan takla kafesli gövde kabuğu.
Motor: 1,3 litrelik TCe 16 valfli, turboşarjlı, direkt enjeksiyonlu 4 silindirli motor
Şanzıman: Sınırlı kaymalı diferansiyele sahip beş ileri SADEV şanzıman
Askıya Alma: Üç yönlü ayarlı ve hidrolik durdurmalı Bos Süspansiyon
Frenler: 4 pistonlu kaliperler PFC Frenler
MİNİ JOHN COOPER WRC
Mini John Cooper Works WRC, Mini WRC Takımı tarafından 2011 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunda piyasaya sürülen bir Dünya Ralli Arabasıdır.
1960'lardan bu yana üst düzey rallilerde Mini etiketini taşıyan ilk ralli otomobilidir. WRC, Mini Countryman'i temel alıyor ve doğrudan enjeksiyonlu 1,6 L turboşarjlı sıralı dört silindirli motora sahip. WRC'nin motoru, BMW Motorsport tarafından FIA Dünya Binek Otomobil Şampiyonası da dahil olmak üzere çeşitli motor sporları serilerinde kullanılmak üzere geliştirildi.
Güç: 315 PSTORK: 425 Nm
Gövde: FIA düzenlemelerini aşan Prodrive takla kafesine sahip MINI Countryman gövde kabuğu
Motor: BMW Motorsport 1.600 cc, direkt enjeksiyonlu benzinli Garrett turboşarj - maksimum güçlendirme 2,5 bar Kuru karter
Şanzıman: Kalıcı dört tekerlekten çekiş Xtrac 6 ileri sıralı
Süspansiyon: Ön: Prodrive Öhlins Macpherson gergi kolu, 3 yönlü ayarlanabilir amortisör
Arka: Prodrive Öhlins Macpherson gergi kolu, 3 yönlü ayarlanabilir amortisör
Frenler: Havalandırmalı disk frenler (asfaltta ön çap 355 mm)
Tekerlekler: ATS jantlar ve Michelin lastikler Çakıl: 15” çap Asfalt: 18” çap
MİTSUBİSHİ EVO IX GROUP N
Lancer Evolution, Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki rakipleri arasında benzersizdir; çünkü o, 1997 sezonundan itibaren yeni oluşturulan Dünya Ralli Arabası (WRC) yönetmeliklerine karşı rekabetçi bir şekilde yarışabilecek şekilde hafifçe değiştirilmiş, homologe edilmiş bir Grup A otomobilidir.
Mitsubishi, Dünya Ralli Arabası sınıfı otomobiller olan 2001'deki San Remo Rallisi'ne kadar Grup A düzenlemelerine uymaya devam etti.
Güç: 300 PS TORK: 600 Nm
Gövde: Takla kafesli çelik monokok CT9A şasi. 4 kapılı salon kaportası
Motor: MIVEC'li üstten çift eksantrik mili (DOHC)
değişken valf zamanlaması, 4 valf / silindir – 16 valf toplam aspirasyon, 32 mm turbo kısıtlayıcılı 1 x TD05-16G turboşarj
Şanzıman: 5 ileri manuel şanzıman
SKODA FABİA EVO RALLY2
Modernize edilen ŠKODA FABIA, FABIA Rally2 evo, toprak, asfalt, kar ve buz üzerinde binlerce test kilometresini tamamlayarak 2019'da ralli etaplarına çıktı.
Amaç, saygın selefinin yeteneklerini daha da ileriye taşıyabilecek bir otomobil geliştirmekti.
Dört yıl içinde üç dünya şampiyonluğu kazandı, her kıtadaki yarışmalarda yüzlerce zafer kazandı ve kendi sınıfında dünyanın en başarılı ralli otomobili haline geldi.
Güç: 290 HP @ TORK: 425 Nm
Motor: Turboşarjlı 4 silindirli 1620 cm3, doğrudan enjeksiyonlu
Şanzıman: 5 vitesli manuel sıralı şanzıman
Süspansiyon: McPherson Ön ve arka.
