BÄ°ZÄ°M ARABALARIMIZ
HYUNDAÄ° Ä°20 R5
Hyundai i20 R5, Hyundai Motorsport tarafından üretilen ve Hyundai i20 yol otomobilini temel alan bir ralli otomobilidir. R5 düzenlemelerine göre üretilmiÅŸtir.
i20 R5, rekabete ilk kez 2016 Tour de Corse'da çıktı. Araç ÅŸu anda Dünya Ralli Åžampiyonası-2'de ve Hyundai'nin fabrika ekibinin ve çeÅŸitli korsanların katıldığı Avrupa Ralli Åžampiyonası'nda yarışıyor.
Güç: 290 PS @ 5000 RPM TORK: 440 Nm @ 4000 RPM
Gövde: Hyundai Motorsport, FIA R5 düzenlemelerine uygun olarak özel olarak tasarlanmış takla kafesi
Motor: DoÄŸrudan enjeksiyonlu 1.6 Turbo, FIA düzenlemeli 32 mm sınırlayıcı
Åžanzıman: Ricardo 5 ileri Sıralı Åžanzıman ve Diferansiyel üniteleri
Süspansiyon: Dış rezervuar amortisörlü Ön ve Arka MacPherson payandaları, üç yönlü ayarlanabilir
Frenler: Brembo 4 pistonlu kaliperler, havalandırmalı diskler, hidrolik el freni, Winmax fren balataları
Tekerlekler: Çakıl: 7×15” Asfalt: 8×18” Kar: 5,5×16”
RENAULT CLÄ°O RALLY3
Clio Rally5'in tüm sürücülerin eriÅŸimine açık olması amaçlanırken, Clio Rally4 özellikle iki tekerlekten çekiÅŸ performansına odaklanıyor.
Clio Rally3, dört tekerlekten çekiÅŸ dünyasına mükemmel bir sıçrama tahtasıdır. Her üçü de Clio R.S.'yi temel alan gövdeler de dahil olmak üzere pek çok benzerliÄŸe sahip olsa da. Line'ın bu yeni versiyonu, Rally3 kurallarının sunduÄŸu özgürlüklerden yararlanmak için Viry-Châtillon ve Dieppe'deki teknik ekiplerin uzmanlığından da yararlandı.
Ekipler, verimlilik arayışının rehberliÄŸinde çeÅŸitli alanlarda derinlemesine çalıştı.
​
Güç: 260 HP @ 7.400 RPM TORK: 415 Nm
​
Gövde: Renault Clio VFIA yönetmeliÄŸini aÅŸan takla kafesli gövde kabuÄŸu.
​
Motor: 1,3 litrelik TCe 16 valfli, turboşarjlı, direkt enjeksiyonlu 4 silindirli motor
​
Şanzıman: Sınırlı kaymalı diferansiyele sahip beş ileri SADEV şanzıman
​
Askıya Alma: Üç yönlü ayarlı ve hidrolik durdurmalı Bos Süspansiyon
​
Frenler: 4 pistonlu kaliperler PFC Frenler
MÄ°NÄ° JOHN COOPER WRC
Mini John Cooper Works WRC, Mini WRC Takımı tarafından 2011 Dünya Ralli Åžampiyonası sezonunda piyasaya sürülen bir Dünya Ralli Arabasıdır.
1960'lardan bu yana üst düzey rallilerde Mini etiketini taşıyan ilk ralli otomobilidir. WRC, Mini Countryman'i temel alıyor ve doÄŸrudan enjeksiyonlu 1,6 L turboÅŸarjlı sıralı dört silindirli motora sahip. WRC'nin motoru, BMW Motorsport tarafından FIA Dünya Binek Otomobil Åžampiyonası da dahil olmak üzere çeÅŸitli motor sporları serilerinde kullanılmak üzere geliÅŸtirildi.
Güç: 315 PSTORK: 425 Nm
Gövde: FIA düzenlemelerini aÅŸan Prodrive takla kafesine sahip MINI Countryman gövde kabuÄŸu
Motor: BMW Motorsport 1.600 cc, direkt enjeksiyonlu benzinli Garrett turboÅŸarj - maksimum güçlendirme 2,5 bar Kuru karter
Åžanzıman: Kalıcı dört tekerlekten çekiÅŸ Xtrac 6 ileri sıralı
Süspansiyon: Ön: Prodrive Öhlins Macpherson gergi kolu, 3 yönlü ayarlanabilir amortisör
Arka: Prodrive Öhlins Macpherson gergi kolu, 3 yönlü ayarlanabilir amortisör
Frenler: Havalandırmalı disk frenler (asfaltta ön çap 355 mm)
Tekerlekler: ATS jantlar ve Michelin lastikler Çakıl: 15” çap Asfalt: 18” çap
MÄ°TSUBÄ°SHÄ° EVO IX GROUP N
Lancer Evolution, Dünya Ralli Åžampiyonası'ndaki rakipleri arasında benzersizdir; çünkü o, 1997 sezonundan itibaren yeni oluÅŸturulan Dünya Ralli Arabası (WRC) yönetmeliklerine karşı rekabetçi bir ÅŸekilde yarışabilecek ÅŸekilde hafifçe deÄŸiÅŸtirilmiÅŸ, homologe edilmiÅŸ bir Grup A otomobilidir.
Mitsubishi, Dünya Ralli Arabası sınıfı otomobiller olan 2001'deki San Remo Rallisi'ne kadar Grup A düzenlemelerine uymaya devam etti.
Güç: 300 PS TORK: 600 Nm
Gövde: Takla kafesli çelik monokok CT9A ÅŸasi. 4 kapılı salon kaportası
Motor: MIVEC'li üstten çift eksantrik mili (DOHC)
deÄŸiÅŸken valf zamanlaması, 4 valf / silindir – 16 valf toplam aspirasyon, 32 mm turbo kısıtlayıcılı 1 x TD05-16G turboÅŸarj
Şanzıman: 5 ileri manuel şanzıman
SKODA FABÄ°A EVO RALLY2
Modernize edilen ŠKODA FABIA, FABIA Rally2 evo, toprak, asfalt, kar ve buz üzerinde binlerce test kilometresini tamamlayarak 2019'da ralli etaplarına çıktı.
Amaç, saygın selefinin yeteneklerini daha da ileriye taşıyabilecek bir otomobil geliÅŸtirmekti.
Dört yıl içinde üç dünya ÅŸampiyonluÄŸu kazandı, her kıtadaki yarışmalarda yüzlerce zafer kazandı ve kendi sınıfında dünyanın en baÅŸarılı ralli otomobili haline geldi.
​
Güç: 290 HP @ TORK: 425 Nm
Motor: Turboşarjlı 4 silindirli 1620 cm3, doğrudan enjeksiyonlu
Şanzıman: 5 vitesli manuel sıralı şanzıman
​
Süspansiyon: McPherson Ön ve arka.
